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　　今天要說的土工格柵知識是對于舊路上的施工，因為修建已久的道路現(xiàn)在已經(jīng)投入使用時間比較長了，不僅受壓力的影響還受外界環(huán)境以及天氣的影響，需要及時的補修、拓建。

　　如何處理好新舊路搭接路基的銜接問題，減少因新舊路搭接路基銜接不均勻而造成的裂縫現(xiàn)象，是公路路基加寬施工中的一個重要課題，對確保公路路基加寬工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。近年來，滌綸土工格柵廣泛應(yīng)用于路基加寬中，其本身就具有很強的屈服拉力，而滌綸土工格柵的鋪設(shè)能有效地提高新、舊路交接處路基的穩(wěn)定性，從而保證工程質(zhì)量。

　　土工格柵是一種柔性材料，能承受很大的拉力，將格柵設(shè)置在土體的拉伸變形區(qū)，能有效地傳遞土的拉伸應(yīng)力，促使鋼筋成為抗拉件。受荷時，滌綸土工格柵與土體之間的摩擦阻力將會限制土體的側(cè)向變形。由于聚酯土工格柵與土體之間的高粘結(jié)力，從而提高其抗拉強度和剪應(yīng)力。同時，有效地改善路堤斷面和新老路基結(jié)合部的沉降狀況，避免出現(xiàn)縱裂和橫裂。

　　在施工過程中，要因勢利導(dǎo)，因事而變。在實際工程施工中，對于控制滌綸土工格柵的施工質(zhì)量，重點是：(1)滌綸土工格柵搭接施工時，要嚴格按照設(shè)計要求，確保土工格柵的強度方向與施工線路的方向呈垂直關(guān)系;

　　(2)滌綸土工格柵的表面必須避免被碾壓機械直接碾壓;

　　(3)格柵施工完成后，要盡早用土工格柵進行掩埋，這樣才能有效地避免滌綸土工格柵長期暴露于紫外線照射下而老化。聚酯土工格柵施工完畢后，應(yīng)保證其所用材料符合質(zhì)量要求，外表面應(yīng)避免老化、破損、污染現(xiàn)象。聚酯土工格柵收貨抽檢時，應(yīng)嚴格按照供貨規(guī)格及批次進行，并根據(jù)合同供貨標準及相關(guān)標準，對其質(zhì)量進行驗收。

　　格柵既經(jīng)濟實用，又施工方便，且拉力大。可作為新舊路搭接點路基的防裂處理。聚酯土工格柵的鋪設(shè)寬度，應(yīng)根據(jù)填料高度的不同適當增大。聚酯土工格柵鋪設(shè)后要及時填土，不要長時間暴曬。沒有任何機械車輛可以在暴露的滌綸土工格柵上碾壓穿行。聚酯土工格柵的鋪設(shè)，要求施工人員認真細致，精心施工，確保聚酯土工格柵發(fā)揮更大的作用，以保證整個工程的質(zhì)量。

　　不同沉降速率的路基轉(zhuǎn)換處理：

　　一，路基的填埋場連接處。采用雙向40KN/M以上的滌綸土工格柵作為基坑填埋場施工的主要方法。采用聚酯土工格柵進行路基加寬施工時，應(yīng)在新舊路基接觸處與路基頂部的臺階位置設(shè)置聚酯土工格柵，可有效地提高新舊路基之間的粘結(jié)力，在不均勻沉降和側(cè)移減小的情況下，保證新舊路基的整體結(jié)構(gòu)能迅速形成。

　　二、舊路加寬新舊路接合處。一般路基填筑高度大于3米時，應(yīng)將鋼塑聚酯土工格柵設(shè)在與路基封頂位相距20厘米的地方，以保證鋼塑聚酯土工格柵縱向極限拉力大于60KN/M，橫向極限拉力大于20KN/M，其延伸率應(yīng)控制在5%以下。